ໄດ້Battery Cooling Liquid Exchanger Heat Exchanger ແຜ່ນເຢັນ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ ແລະສະຖານີພະລັງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ / ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານການໄຫຼວຽນຂອງ coolant, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຊີວິດການບໍລິການ. ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນໝູນອ້ອມສີ່ຂະໜາດຫຼັກຄື: ປະສິດທິພາບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ການປັບຕົວໂຄງສ້າງ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານແລະຄວາມໝັ້ນຄົງ, ດັ່ງນີ້:
1, ປະສິດທິພາບການໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນ
ປະສິດທິພາບການນໍາຄວາມຮ້ອນສູງ
ອຸປະກອນການນໍາຄວາມຮ້ອນສູງເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (6061/6063) ແລະໂລຫະປະສົມທອງແດງແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບ substrates ແຜ່ນເຢັນ. ບາງຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງໃຊ້ໂຄງສ້າງປະສົມຂອງອາລູມິນຽມທອງແດງທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງ 160-400 W / (m · K), ເຊິ່ງສາມາດໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍໂມດູນຫມໍ້ໄຟໄປສູ່ຄວາມເຢັນໄດ້ໄວ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍຜ່ານການອອກແບບ microchannel ແລະໂຄງສ້າງ turbulence ເຊັ່ນ fins, protrusions, ແລະ grooves, ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ coolant ແລະຝາຊັ້ນໃນຂອງແຜ່ນເຢັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ turbulent. ປະສິດທິພາບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍ 30% -50% ເມື່ອທຽບກັບແຜ່ນເຢັນແບບດັ້ງເດີມ.
ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງອຸນຫະພູມທີ່ດີເລີດ
ການຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຊ່ອງທາງການໄຫຼແບບປະສົມປະສານ (ເຊັ່ນ: ຊ່ອງທາງການໄຫຼຂະຫນານ, ຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງ serpentine, ແລະຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງ manifold) ເພື່ອຮັບປະກັນແມ້ກະທັ້ງການແຜ່ກະຈາຍຂອງ coolant ເທິງຫນ້າດິນຂອງແຜ່ນເຢັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນ ± 2 ℃, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟແລະ runaway ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກ overheating ທ້ອງຖິ່ນ; ສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ bidirectional, ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍ coolant ໃນລະດູຫນາວໄດ້ໄວສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ (25-40 ℃) ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
ຄຸນລັກສະນະຕ້ານຄວາມຮ້ອນຕໍ່າ
ການໂຕ້ຕອບການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນເຢັນແລະໂມດູນຫມໍ້ໄຟແມ່ນຜູກມັດດ້ວຍກາວ conductive ຄວາມຮ້ອນ, gasket conductive ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງໂດຍຜ່ານ brazing ສູນຍາກາດຫຼື friction stir ການເຊື່ອມ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຕິດຕໍ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ.
2, ໂຄງປະກອບການກະທັດລັດ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຂໍ້ກໍານົດການເຊື່ອມໂຍງຊອງຫມໍ້ໄຟ
ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະກະທັດຮັດ
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ "ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະລະດັບການເພີ່ມຂຶ້ນ" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເຢັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ລະຫວ່າງ 3-10mm, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມພຽງແຕ່ 2.7g / cm ³, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 40% ເມື່ອທຽບກັບແຜ່ນເຢັນສະແຕນເລດແບບດັ້ງເດີມ; ການຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງປະສົມປະສານພ້ອມໆກັນ, ແຜ່ນເຢັນສາມາດປະສົມປະສານກັບຖາດຫມໍ້ໄຟແລະການອອກແບບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງອົງປະກອບ, ປະຫຍັດພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແລະປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ.
ການປັບຕົວປັບແຕ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ຮູບຮ່າງຂອງຊ່ອງທາງການໄຫຼແລະການໂຕ້ຕອບການຕິດຕັ້ງສາມາດໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງຕາມຂະຫນາດແລະການຈັດລຽງຂອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ຈຸລັງສີ່ຫລ່ຽມ, ຈຸລັງກະບອກ, ແລະຈຸລັງຊອງອ່ອນ; ຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານ/ຊຸດຫຼາຍຮູບແບບເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີລີຄວາມຈຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເຢັນສາມາດສະຫງວນຂຸມການຈັດຕໍາແຫນ່ງແລະສະລັອດຕິງເຊື່ອມ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບຂະບວນການປະກອບອັດຕະໂນມັດແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງສາຍການຜະລິດ.
ປະສິດທິພາບການຜະນຶກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
ຂະບວນການທົດສອບການເຊື່ອມໂລຫະສູນຍາກາດແລະ helium ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປິ່ນປົວການຜະນຶກ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງການເຊື່ອມໂລຫະສູງແລະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ. ຄວາມກົດດັນຂອງການປະທັບຕາຂອງ coolant ສາມາດບັນລຸ 1.0-2.5MPa, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຜະນຶກພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະແລະສະພາບຜົນກະທົບ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງວົງຈອນສັ້ນຫມໍ້ໄຟທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼ coolant.
3, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການເຮັດວຽກທີ່ເຄັ່ງຄັດ
ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເຢັນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຂະບວນການເຊັ່ນ: ການເຄືອບ anodizing, electrophoretic, ແລະການເຄືອບສີດພົ່ນ, ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງ coolant ແລະ corrosion spray ເກືອ (ການທົດສອບການສີດເກືອທີ່ເປັນກາງສາມາດບັນລຸ 500-1000 ຊົ່ວໂມງ), ແລະເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນຂອງລົດທັງຫມົດ (ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນກົດແລະເປັນດ່າງ); ວົງຈອນ coolant ສາມາດຮອງຮັບສື່ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການແກ້ໄຂນ້ໍາ ethylene glycol ແລະນ້ໍາມັນຊິລິໂຄນ.
ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນແລະຜົນກະທົບ
ການອອກແບບໂຄງສ້າງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ (ເຊັ່ນ ISO 16750), ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ຕໍາ, ແລະຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນເຢັນແລະທໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະ clamps ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກະດູກຫັກ fatigue.
ບໍ່ມີການແຊກແຊງໄຟຟ້າ
ການນໍາໃຊ້ສື່ conductive ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະແລະວັດສະດຸໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຕໍ່ການສົ່ງສັນຍານຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ (BMS), ຮັບປະກັນການກວດສອບແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
4, ທົນທານແລະປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ
ຊີວິດການບໍລິການຍາວ
ຊີວິດການບໍລິການການອອກແບບຂອງແຜ່ນເຢັນສາມາດບັນລຸ 8-15 ປີ (ກົງກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ), ແລະປະສິດທິພາບຕ້ານຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂຄງສ້າງ brazed ແມ່ນດີເລີດ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍພັນຄົນຂອງການທົດສອບວົງຈອນເຢັນແລະຮ້ອນ (-40 ℃ ~ 85 ℃), ຍັງບໍ່ມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການເສຍຮູບພາບ, ການຮົ່ວໄຫລ, ຫຼືການເສື່ອມສະພາບການປະຕິບັດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ
ໂຄງສ້າງປະທັບຕາປະສົມປະສານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຖອດແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ພຽງແຕ່ impurities ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກັ່ນຕອງໂດຍຜ່ານອຸປະກອນການກັ່ນຕອງຂອງແຫຼວເຢັນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການດໍາເນີນງານຕໍ່ມາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ; ຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງສະຫນັບສະຫນູນການທົດແທນແບບໂມດູນ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜ່ນເຢັນດຽວບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການດໍາເນີນງານໂດຍລວມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.
5 ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບເພີ່ມເຕີມ
ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼັກ: ຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່ / ການຄ້າ, ໂມດູນຫມໍ້ໄຟສະຖານີພະລັງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແຫຼ່ງພະລັງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບພົກພາ, ຫມໍ້ໄຟ drone, ແລະອື່ນໆ.
ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄດ້ປຽບ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແຜ່ນເຢັນຂອງແຫຼວມີປະສິດທິພາບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ 20% -30%, ແລະຊ່ວຍປັບປຸງລະດັບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ການປະຕິບັດຕາມທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການທົດສອບຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເຊັ່ນ ISO 12405 ແລະ GB/T 31467, ຜ່ານການທົດສອບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ runaway, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
