ໃນພູມສັນຖານທີ່ພັດທະນາຕະຫຼອດການຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ໂດດເດັ່ນໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຂອບເຂດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ແນະນໍາທໍ່ Hourglass ສໍາລັບ radiators, ເຕັກໂນໂລຊີປະຕິວັດທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອ redefine ມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນຍານພາຫະນະໃນທົ່ວໂລກ.
ແບບດັ້ງເດີມທໍ່ radiatorເປັນຫຼັກໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດຍົນມາດົນແລ້ວ, ແຕ່ການນຳເອົາທໍ່ຮູບຊົງໂມງເປັນເຄື່ອງໝາຍເຖິງການກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ພັດທະນາໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ [ຊື່ບໍລິສັດ], ການອອກແບບນະວັດຕະກໍານີ້ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງທີ່ສັນຍາວ່າຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານແລະການປະຕິບັດ.
ຫຼັກຂອງຄວາມແຕກແຍກນີ້ ແມ່ນຮູບຮ່າງໂມງຂອງຕົວມັນເອງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບທໍ່ທໍ່ຮູບທໍ່ກົມທໍາມະດາ, ການອອກແບບໂມງແວ່ນເພີ່ມການຕິດຕໍ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນລັງສີ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແປວ່າຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຫນືອກວ່າ, ຮັບປະກັນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເລຂາຄະນິດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທໍ່ໂມງໂມງເສີມສ້າງໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງ radiator, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ prolongs ຊີວິດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງ Hourglassທໍ່ສໍາລັບ radiatorsແມ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງພວກເຂົາກັບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຈາກລົດໃນຕົວເມືອງທີ່ຫນາແຫນ້ນເຖິງລົດບັນທຸກຫນັກ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ດຶງດູດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຊອກຫາເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໃນທົ່ວສະພາບແວດລ້ອມແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີນະວັດຕະກໍານີ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາໄປສູ່ຄວາມຍືນຍົງແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ, ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລັງສີທໍ່ໂມງສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນພູມສັນຖານລົດຍົນທີ່ສີຂຽວ.
ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບນະວັດຕະກໍາ ແລະ ປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ການແນະນຳຂອງ Hourglassທໍ່ສໍາລັບ radiatorsສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນໃນວິວັດທະນາຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ. ດ້ວຍປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, radiators ຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
