Sinupower Heat Transfer Tubes Changshu Ltd. ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິທີການປະສິດທິພາບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພຶດຕິກໍາຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟ (BTMS) ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໂດຍກົງກໍານົດຄວາມສອດຄ່ອງປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະຍາວຂອງລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ.
ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມຄວາມຮ້ອນທີ່ມີການຄວບຄຸມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດປ່ຽນແປງປະສິດທິພາບການໄຫຼ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແລະຮູບແບບການເຊື່ອມໂຊມໃນໄລຍະຍາວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍຂອງຫນ້າທີ່ຊ່ວຍແລະລະບົບຫຼັກຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໄຫຼຂອງພະລັງງານແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ (BTMS) ມີຢູ່ເພື່ອຮັກສາຈຸລັງຫມໍ້ໄຟພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບອົງປະກອບກົນຈັກ, ເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມຮ້ອນ.
ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ:
- ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີເລັ່ງຢ່າງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້
- ການເຊື່ອມໂຊມຂອງວັດສະດຸພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ
- ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກທ່າແຮງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າເກີນໄປ:
- ການເຄື່ອນໄຫວ ion ຫຼຸດລົງ
- ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຫຼຸດລົງ
- ຜົນຜະລິດພະລັງງານກາຍເປັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ
BTMS ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຖຽນລະພາບທັງສອງດ້ານແລະຮັກສາລະບົບພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ແຄບ.
ອຸປະກອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສັ້ນທາງທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍຜ່ານຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກດູດຊຶມ, ຂົນສົ່ງ, ແລະປ່ອຍອອກມາ.
ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຄວາມເຢັນເປັນຂະບວນການດຽວ, ມັນເຂົ້າໃຈດີກວ່າເປັນ loop ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:
- ຄວາມຮ້ອນຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃນຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ
- ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຖືກໂອນໄປຫາຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນ
- ຄວາມຮ້ອນຖືກນໍາໄປໂດຍການໄຫຼ coolant
- ລະບົບກັບຄືນສູ່ຄວາມສົມດຸນ
ການອອກແບບຂອງຊ່ອງເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດວິທີການທີ່ loop ນີ້ດໍາເນີນການໄດ້ໄວແລະເທົ່າທຽມກັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນເລຂາຄະນິດຂອງຊ່ອງທາງສາມາດນໍາໄປສູ່:
- ການແຜ່ກະຈາຍອຸນຫະພູມຫ້ອງບໍ່ສະເຫມີພາບ
- ເຂດຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ກຳນົດໄວ້
- ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີ້ໂດຍລວມ
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າວິສະວະກໍາຄວາມຮ້ອນສຸມໃສ່ໂຄງສ້າງຊ່ອງທາງພາຍໃນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ປະເພດ coolant.
ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ, BTMS ອີງໃສ່ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການໂອນຄວາມຮ້ອນ: ການນໍາ, ການເຊື່ອມ, ແລະໃນບາງກໍລະນີການແຜ່ກະຈາຍລັງສີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟປິດລ້ອມ, conduction ແລະ convection ຄອບງໍາ.
ຄວາມຮ້ອນທໍາອິດເດີນທາງຜ່ານການໂຕ້ຕອບແຂງ:
- ຝາອັດປາກມົດລູກ
- ອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນ
- ຊັ້ນຊຸດໂຄງສ້າງ
ປະສິດທິພາບຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ກໍານົດວິທີຄວາມຮ້ອນໄວໄປເຖິງຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນ.
ເມື່ອຄວາມຮ້ອນມາຮອດຊ່ອງທາງ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນ. coolant ດູດເອົາພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແລະຂົນສົ່ງມັນອອກໄປ.
ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບ:
- ຄວາມໄວການໄຫຼ
- ພື້ນທີ່ຫນ້າຊ່ອງ
- ການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸຊ່ອງທາງ
ປະສິດທິພາບອຸປະກອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຂັ້ນຕອນ convective ນີ້ໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຕິດຕໍ່ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
BTMS ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຫຼາຍມິຕິ.
ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອຸນຫະພູມ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີຮັບປະກັນ:
- ຜົນຜະລິດແຮງດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ
- ຫຼຸດຜ່ອນການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ
- ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ
ການສາກໄຟໄວສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ. ໂດຍບໍ່ມີ BTMS:
- ການສາກໄຟຕ້ອງຊ້າລົງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ
- ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານກາຍເປັນບໍ່ສອດຄ່ອງ
ລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີການຄວບຄຸມຊ່ວຍໃຫ້ອັດຕາການສາກໄຟສູງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຂອບຄວາມປອດໄພ.
ຄວາມກົດດັນດ້ານຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈຕົ້ນຕໍໃນການອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ສອດຄ່ອງຫຼຸດລົງ:
- ການເຊື່ອມໂຊມຂອງ electrode
- ການແຍກທາດໄຟຟ້າ
- ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຈຸລັງ
ບົດບາດສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ BTMS ແມ່ນການປ້ອງກັນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອຸປະກອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນອີງໃສ່ທັງເລຂາຄະນິດແລະຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
| ປັດໄຈການອອກແບບ | ອິດທິພົນຕໍ່ BTMS | ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມຮ້ອນ |
| ເລຂາຄະນິດຊ່ອງ | ຄວບຄຸມການກະຈາຍກະແສ | ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຢັນທີ່ເປັນເອກະພາບ |
| ການນໍາວັດສະດຸ | ກໍານົດຄວາມໄວການໂອນຄວາມຮ້ອນ | ມີອິດທິພົນຕໍ່ເວລາຕອບໂຕ້ |
| ໂຄງສ້າງພື້ນຜິວ | ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຕິດຕໍ່ | ປັບປຸງອັດຕາແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ |
| ການອອກແບບເສັ້ນທາງໄຫຼ | ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ coolant | ປ້ອງກັນຈຸດຮ້ອນ |
ການໂຕ້ຕອບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດ BTMS ບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍອົງປະກອບດຽວແຕ່ໂດຍການປະສານງານຂອງຕົວແປທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍ.
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍໃນການອອກແບບ BTMS ແມ່ນການກະຈາຍອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ.
ຊຸດແບັດເຕີຣີມັກຈະປະສົບ:
- ຈຸລັງຂອບເຮັດຄວາມເຢັນໄວກວ່າເຊລກາງ
- ການສະສົມຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃກ້ກັບໂມດູນການໂຫຼດສູງ
- ການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັກຊ້າໃນລະຫວ່າງການໄຫຼໄວ
ຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດລຽງເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມບໍ່ສົມດຸນທໍາມະຊາດເຫຼົ່ານີ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນກຸ່ມຈຸລັງດຽວ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດສະສົມໃນໄລຍະເວລາ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຈຸນລະພາກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ທັນທີແຕ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງໃນໄລຍະຍາວ.
ລະບົບຊ່ອງທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຜ່ານພຶດຕິກໍາການໄຫຼທີ່ຄວບຄຸມ.
ກົນໄກທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
- ເພີ່ມພື້ນຜິວສໍາຜັດລະຫວ່າງ coolant ແລະແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ
- ຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງ coolant ທີ່ສົມດູນໃນທົ່ວໂມດູນ
- ຫຼຸດຜ່ອນເຂດການໄຫຼ stagnant ໃນລະບົບ
- ປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເກັບຄວາມຮ້ອນຕາມຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງທາງ
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນພາກສະຫນາມອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະພາບຫຼາຍໃນທົ່ວຊຸດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ.
| ວິທີການ BTMS | ການແຜ່ກະຈາຍອຸນຫະພູມ | ການຕອບສະໜອງຄວາມເຢັນ | ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ |
| ການລະບາຍອາກາດແບບ Passive | ການປ່ຽນແປງປານກາງ | ຕອບສະໜອງຊ້າ | ຄວາມຫມັ້ນຄົງຈໍາກັດ |
| ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ (ຊ່ອງພື້ນຖານ) | ປັບປຸງຄວາມເປັນເອກະພາບ | ຕອບສະໜອງປານກາງ | ຄວາມຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດປົກກະຕິ |
| ປັບປຸງຊ່ອງທາງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ | ຄວາມເປັນເອກະພາບສູງ | ຕອບສະໜອງໄວ | ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ເຂັ້ມແຂງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ |
ການປຽບທຽບນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງການອອກແບບຊ່ອງທາງກ້າວຫນ້າໄດ້ກາຍເປັນສູນກາງໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນສະໄຫມ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ຄ່ອຍເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄົງທີ່. ການເລັ່ງ, ການເບກຄືນໃໝ່, ແລະຮອບວຽນສາກໄຟລ້ວນແຕ່ສ້າງຄວາມເໜັງຕີງຂອງຄວາມຮ້ອນ.
BTMS ຕ້ອງຕອບສະໜອງແບບເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ:
- ເກີດຄວາມຮ້ອນຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
- ຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນຢ່າງວ່ອງໄວຫຼັງຈາກການໂຫຼດສູງສຸດ
- ການດຸ່ນດ່ຽງອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການລ່ອງເຮືອ
ລະບົບຊ່ອງທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບຊ່ວຍໃຫ້ການຫັນປ່ຽນເຫຼົ່ານີ້ກ້ຽງໂດຍການຮັກສາພຶດຕິກໍາການໄຫຼຂອງ coolant ຄົງທີ່.
BTMS ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຢູ່ໂດດດ່ຽວ. ມັນພົວພັນກັບ:
- ລະບົບສະພາບອາກາດ Cabin
- ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ
- ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ
ອັນນີ້ສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຄວາມຮ້ອນຮ່ວມກັນທີ່ອຸປະກອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ຊ່ອງຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີລີ່ມີບົດບາດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະບ່ອນຫລົ້ມຈົມ.
ການອອກແບບ BTMS ທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນສອງເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍ:
- ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ສະພາບການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ
- ການແຜ່ກະຈາຍຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວຈຸລັງທັງຫມົດ
ເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນລຸບໍ່ໄດ້ໂດຍການເພີ່ມພະລັງຄວາມເຢັນພຽງຢ່າງດຽວ, ແຕ່ໂດຍການປັບປ່ຽນວິທີການຖ່າຍທອດ ແລະແຈກຢາຍຄວາມຮ້ອນ.
ດັ່ງນັ້ນຊ່ອງທາງການເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ນ້ໍາທີ່ງ່າຍດາຍ.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ (BTMS) ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບທາງເຄມີ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການປະຕິບັດ, ແລະຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອຸປະກອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີລີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສ້າງວິທີການເກັບຄວາມຮ້ອນ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະຄວາມສົມດູນພາຍໃນລະບົບ, ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ພາຍໃນສະພາບການນີ້, Sinupower Heat Transfer Tubes Changshu Ltd. ຍັງສືບຕໍ່ຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ອີງໃສ່ຊ່ອງທາງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະບົບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການທີ່ພັດທະນາຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
